Maria Gunther på DN skriver om 21 tips för att få ned klimatutsläppen. En bra artikel som beskriver vad vi i vår vardag och i all enkelhet kan göra för att minska våra egna CO2-utsläpp.
När det gäller våra resvanor så har jag själv följt de tre tipsen och ett till, jag kör Enerfy Driving. När bilen väl används och med Enerfy har jag sänkt min bränsleförbrukning med ytterligare 22%. Ett rent nöje i trippel bemärkelse, roligt, ekonomiskt och miljösmart.
Tagged 21, CO2 utsläpp, DN, enerfy, enerfydriving, gunther, maria, miljösmart, tips, vetenskap
Äntligen en nykter analys av “miljöbilen”! Lasse Svärd på DN Motor skriver i dagens DN att det finns inga bilar som är BRA för miljön. Så sant som det är sagt. Det är inte bra när allt från politiker till professorer säger att en elbil är BRA för miljön. Att tillverka el kräver också energi och smutsar ner miljön, speciellt när den är producerad av brunkol. Det har gått så lång att flera taxichaufförer jag pratat med säger att sparsam körning inte längre fyller någon funktion, “för vi kör miljöbilar”!
Med Enerfy kör man smart bara för att det är roligt. Att man sedan drar ned på energiåtgången med 20% gör ju inget.
DN gör hårdtest med supermiljöbilar. Det är verkligen intressant lösning, när bilarna får se “verkligheten”. Jag ställer mig frågan hur miljövänliga är egentligen supermiljöbilarna?
Förbrukningen för en Volvo V60 laddhybrid blev i testet 0,73l/mil. Då är det klart bättre att jag kör min VolvoXC60 på långkörning, för den drar inte mer ön 0,55l/mil.
Jag har lite svårt att se logiken med att ge den bilen en miljörabatt. Dessutom är det ologiskt att bilar enbart ska beskattas efter teoretiskt utsläpp av CO2, inte den faktiska förbrukningen av bränsle. Det är den faktiska åtgången av bränsle som styr utsläppen. Jag kan ju välja att köpa en större bil men även välja att köra färre mil, allt för att minska miljöbelastningen.
Tagged bil, DN, hårdtest, laddhybrid, provkörning, supermiljöbil
Tillåt låglönekonkurrens, det menar professor Lars Calmfors i en artikel i DN idag. Professor Calmfors menar att det gynnar handeln och att man just därför ska lägga ett internationellt handels- och inte ett nationellt arbetsmarknadsperspektiv på frågan.
Människors negativa attityder till låglönekonkurrens när den utförs på plats i Sverige beror enligt Calmfors på att den är synlig. Den osynliga låglönekonkurrensen som utförs i fabriker i fjärran länder syns inte och därför accepteras den. Det är inte konstigare att svenska byggjobb försvinner än att textilarbetena har försvunnit till andra länder, menar Calmfors.
Det finns ju många åsikter och moraliska aspekter om det här, men en intressant artikel är det.
Ge oss längre räckvidd och fler appar, det skriver Lasse Svärd på DN angående körning av en Prius, laddhybrid. Henrik Westman, presschef på Handelsbanken har kört över 2000 mil och efterlyser fler appar och längre räckvidd.
Enerfy, är appen som ger betydligt längre räckvidd och kör bilkörningen både roligt och utmanande.
Därför är det lätt att köra en Range Rover Sport smart och därmed snålt. RRS har helt enkelt en mycket mer påkostad drivlina, med en smartare växellåda i spetsen. Jämfört mot många andra märken, exempelvis Volvo XC60, som har en “dummare” växellåda så är det mycket lättare för en vanlig förare att köra En Range Rover Sport smartare. Släpp gasen i 100km/h på plan mark och XC60 börjar växla ner, Range Rovern däremot rullar på. Utrullning är så gott som gratis, så varje extra meter som bilen rullar betyder mindre utsläpp och lägre kostnader.
Om du har 100 stop om dan och får ut 50 meter extra utrullning vid varje stop, så har du fått 5km miljövänlig och gratis bilkörning.
Och så här ser den nya Sporten ut😄
Lyxigt men törstigt multiverktyg på hjul, så beskriver DNs kompetente motorreporter Jacques Wallner, den nya Range Rover Sport i dagens nummer av DN.
Jag håller med Jacques om att Range Rover Sport är en helt underbar bil! Lyxig, helt klart men törstig håller jag inte riktigt med om. Självklart drar den mer än en Fiat Uno men för storleken går den oerhört snålt. Dessutom är Range Rover Sport en bil som är lätt att köra snålt. Det har våra omfattande testkörningarna bevisat. Att vi med hjälp av Enerfy kör samma bil på 0,72 liter per mil, kanske inte är representativt för medelföraren men i Holland provkörde hundratals vanliga mässbesökare Range Rovern, med hjälp av Enerfy på långt under litern. För att sätta det i relation, så körde den här populationen testförare, Range Rovern på liknande förbrukning som Volvo anger för XC60.
Så vi håller inte med om att Range Rover Sport är törstig, men lyxen håller nog alla med om. Kolla vad andra tyckte om Range Rover. https://vimeo.com/m/76588381 En underbar bil är det!
Grön upphandling har inte önskad effekt och blir därmed ett dåligt klimatpolitiskt styrmedel. Det konstateras i en rapport som Sofia Lundberg och Per-Olof Marklund på Umeå Universitet har tagit fram på uppdrag av ESO. Äpplet faller inte så långt från päronträden, med största sannolikhet gäller samma sak inom privat upphandling. Grön styrning har lite reell effekt på miljön? Begrunda artikeln i dagens DN, den är tänkvärd!
Jessica Ritzén skriver i DN om att varannan bilpendlare i Stockholm gärna skulle ställa bilen hemma om kollektivtrafiken var billigare och bättre. Enligt Markus Robert, forskare på KTH vill många arbetsgivare hjälpa sina anställda att minska CO2 utsläppen. I artikeln nämns bl.a. att företaget Atea har satt som mål att minska CO2 utsläppen från jobbresor med 20%.
Vi ser samma intresse från storföretagen, många tänker ge Enerfy till alla anställda som vill köra smartare och därmed sänka utsläppen med just 20%. Det är är en otroligt intressant trend, att företag helt frivilligt hjälper både kunder och anställda till lägre utsläpp.
Lönar det sig att släcka lampan? Det frågar sig Marit Sundberg i en artikel i dagens nummer av DN. Miljön har blivit en allt viktigare argument för att spara energi och vi drunknar i olika rekommendationer enligt artikeln. Frågan är vad som är sanning och artikeln avslöjar sju myter om energisparande.
Jag roade mig med att ta fram några myter om energisparande inom buss- och lastbilstransporter:
Myt: Vi har gått på EcoDrivingkurs så vi kör redan snålt.
Sanning: Såvida inte kursen hölls av en trollkarl så är det inte samma sak som resultat.
Myt: Vi har redan sparat 10% på bränsleförbrukningen, så vi är klara.
Sanning: Såvida du inte redan kör en fullastad timmerbil på under 2l/mil så kan du spara mer.
Myt: Det är bättre att låta bilen stå på tomgång för det kostar mer att starta den.
Sanning: Såvida du inte kör en Bedford från 1939 så är det bättre att slå av motorn, även för kortare stunder.
Myt: min lastbilbil drar mindre i 95km/h än vid 75km/h
Sanning: Såvida inte du och Mr. Higgs har hittat en ny partikel som sätter fysikens lagar ur spel så är det just en myt.
Myt: mina chaufförer vill inte köra smart och snålt.
Sanning: titta dig själv i spegeln och fråga varför.
Myt: vi har gjort allt vi kan för att spara.
Sanning: handen på hjärtat, har du gjort ett enda skapandes gram för att spara energi?
Vad det gäller lampan, om den ska få brinna eller släckas, så avslöjar Johanna Weiss i artikeln att senaste forskningen visar på att rum inte är mörkrädda!
Ha en trevlig torsdag och var försiktiga ute på vägarna.
Tagged DN, enerfy, energikonsult, energisparande, johanna, klimatrådgivare, marit, myter, sundberg, Transport, wess
ENERFY BY GREATER THAN 