Örebro RaceDay

Örebro RaceDay håller på att vakna till liv. En helt otroligt häftig känsla, en hel stad avspärrad för Racing och smart körning med Enerfy.

IMG_4667.JPG

KLIMATET – 21 TIPS OCH NÅGRA TILL

Maria Gunther på DN skriver om 21 tips för att få ned klimatutsläppen. En bra artikel som beskriver vad vi i vår vardag och i all enkelhet kan göra för att minska våra egna CO2-utsläpp. 

När det gäller våra resvanor så har jag själv följt de tre tipsen och ett till, jag kör Enerfy Driving. När bilen väl används och med Enerfy har jag sänkt min bränsleförbrukning med ytterligare 22%. Ett rent nöje i trippel bemärkelse, roligt, ekonomiskt och miljösmart. 

 

ÄNTLIGEN EN NYKTER ANALYS

Äntligen en nykter analys av “miljöbilen”! Lasse Svärd på DN Motor skriver i dagens DN att det finns inga bilar som är BRA för miljön. Så sant som det är sagt. Det är inte bra när allt från politiker till professorer säger att en elbil är BRA för miljön. Att tillverka el kräver också energi och smutsar ner miljön, speciellt när den är producerad av brunkol. Det har gått så lång att flera taxichaufförer jag pratat med säger att sparsam körning inte längre fyller någon funktion, “för vi kör miljöbilar”!

Med Enerfy kör man smart bara för att det är roligt. Att man sedan drar ned på energiåtgången med 20% gör ju inget.

20140315-053432.jpg

NORSKA SKIDLANDSLAGET – KÖR ENERFY!

Norska landslagschefen för skidor är bedrövad över de dåliga skidorna och jämför med bilar. Det är som att köra Porsche och en Volkswagen och sedan jämföra chaufförerna. Enerfy kör bilkörningen jämförbar, oavsett bil. Det blir roligare när det är rättvist. Jag förstår norskarnas besvikelse, det är urtrist när förutsättningarna spelar emot en, så lätt är det inte att prestera på topp.

SUPERMILJÖBILAR???

DN gör hårdtest med supermiljöbilar. Det är verkligen intressant lösning, när bilarna får se “verkligheten”. Jag ställer mig frågan hur miljövänliga är egentligen supermiljöbilarna?

Förbrukningen för en Volvo V60 laddhybrid blev i testet 0,73l/mil. Då är det klart bättre att jag kör min VolvoXC60 på långkörning, för den drar inte mer ön 0,55l/mil.

20140215-062657.jpg

Jag har lite svårt att se logiken med att ge den bilen en miljörabatt. Dessutom är det ologiskt att bilar enbart ska beskattas efter teoretiskt utsläpp av CO2, inte den faktiska förbrukningen av bränsle. Det är den faktiska åtgången av bränsle som styr utsläppen. Jag kan ju välja att köpa en större bil men även välja att köra färre mil, allt för att minska miljöbelastningen.

F1 SPAR PÅ BRÄNSLET – KRÄVER NY KÖRSTIL…

F1 begränsar bränsletillgången till årets upplaga av racingserien. Det skapar panik och den regerande världsmästare Vettel säger att det nu krävs en helt annan körstil för att få de den rutiga flaggan. Även tidigare har det varit så att toppförarna inom F1 cirkusen har gjort av med mindre bränsle än de som ligger längre ned i resultatlistan.

ENERFY DRIVING – Save Big. Have Fun. det är det bästa receptet för alla som vill göra körningen billigare och roligare.

Trevlig helg,

Image

ÄR DET BILLIGT ATT FLYGA ELLER DYRT ATT ÅKA TAXI?

Är det billigt att flyga eller dyrt att åka taxi, den frågan ställde jag mig efter en affärsresa till vackra Helsingfors i veckan.

Kostnaden per kilometer för de olika sträckorna:

  • Stockholm (Karlaplan) – Arlanda med taxi kostade 13,25 kr (T-Bana/Tåg kostar 7,13 kr/km).
  • Arlanda – Vaanta med flyg kostade 1,39 kr.
  • Vaanta – Helsingfors med taxi kostade 18,9 kr.

Är flyget överlägset billigast eller är taxi hutlöst dyrt? Den frågan lämnar jag till betraktaren.

Tittar man sedan på CO2 utsläpp per kilometer blir jämförelse följande:

  • Stockholm (Karlaplan) – Arlanda med taxi 0,23 kg/km.
  • Arlanda – Vaanta med flyg 0,18 kg/km. (enligt ICAOs beräkningsmodell)
  • Vaanta – Helsingfors med taxi 0,24 kg/km.

För mig blir det till en ganska intressant jämförelse.