Tag Archives: bränsleförbrukning

LYXIGT MEN TÖRSTIGT PÅ HJUL

Lyxigt men törstigt multiverktyg på hjul, så beskriver DNs kompetente motorreporter Jacques Wallner, den nya Range Rover Sport i dagens nummer av DN.
Jag håller med Jacques om att Range Rover Sport är en helt underbar bil! Lyxig, helt klart men törstig håller jag inte riktigt med om. Självklart drar den mer än en Fiat Uno men för storleken går den oerhört snålt. Dessutom är Range Rover Sport en bil som är lätt att köra snålt. Det har våra omfattande testkörningarna bevisat. Att vi med hjälp av Enerfy kör samma bil på 0,72 liter per mil, kanske inte är representativt för medelföraren men i Holland provkörde hundratals vanliga mässbesökare Range Rovern, med hjälp av Enerfy på långt under litern. För att sätta det i relation, så körde den här populationen testförare, Range Rovern på liknande förbrukning som Volvo anger för XC60.
Så vi håller inte med om att Range Rover Sport är törstig, men lyxen håller nog alla med om. Kolla vad andra tyckte om Range Rover. https://vimeo.com/m/76588381 En underbar bil är det!

20131214-081151.jpg

Advertisements

VOLVO – VILKEN MÖJLIGHET!!!

I våras när jag la på sommardäcken på Volvo XC60 D5 blev jag tämligen förvånad. Istället för en förväntad minskning av bränsleförbrukning, så skenande den i höjden? Jag kollade och dubbelkollade allt, men ett faktum var att förbrukningen hade ökat med 40%!!! På vinterdäcken var det lätt att köra under 0,5l/mil (blandad körning och längre sträckor). Med sommardäcken fick jag slita för att komma under 0,7l/mil. Till slut gav jag upp och accepterade det omvända faktum att bilen gick 40% dyrare och mer miljöförstörande på sommardäcken. I måndags åkte vinterdäcken på igen och de första fem milen körde jag lätt på 0,44l/mil. 

Här har Volvo helt en unik möjlighet! Volvo har sålt bil inklusive däcken till mig, uppenbarligen helt ovetandes om vinterdäckens enorma potential. Dessutom att en så stor bil som en XC60 D5 kan köras på en förbrukning som mer liknar en miljöbil, det kan Volvo göra en stor affär av. Hör av er så ska vi hjälpa till att slå världsrekord i hur smart och snålt man kan köra en Volvo. 

FANTASTISKT KUL

Nu är jag på väg till Holland. Lean and Green är en organisation som visat stort intresse för “gamified” smart bilkörning. Helt fantastiskt kul, nu poppar det upp nya intressenter varje dag. Trodde aldrig jag skulle få uppleva ett sådant drag runt en produkt igen!

Enerfy, intresset för att vara med och skapa världens största miljöinitiativ är enormt stort👍

20131015-161803.jpg

PLÄTTLÄTT KÖRA SMARTARE

Förare av det mer erfarna slaget som redan ”prövat allt” säger ofta att det var ju hur enkelt som helst att köra smartare! Det är enkelt när man har bra information. Enerfy baseras på en orsak verkan analys. Hur stor påverkan på bränsleförbrukningen hade min körstil – Enerfy känner till 100% av orsakerna och 100% av verkan, sambandet är solklart och då blir även feedback relevant och resultaten jämförbara med alla andra förare. Modern molnteknologi gör detta möjligt och överkomligt för alla.

Förklaringen till varför den gamla tekniken inte kan göra oss till smartare förare är lika enkel, den förstår helt enkelt för lite av bilkörningen! Att mäta bränsleförbrukningen (verkan) är i och för sig ett riktigt värde, men den förklarar inte orsakerna, man vet helt enkelt inte vad som ligger bakom en viss förbrukning. System som mäter förarbeteendet förstår max 10% av orsakerna men har ingen aning om verkan på bränsleförbrukningen. Sambandet orsak verkan går inte i något av dessa fall att fastställa, därför blir det som att famla i mörker och körningen blir onödigt dyr.

För längdhopparen är ansatsen orsaken och längden verkan. För chauffören är körstilen orsaken och förarbränsleffektiviteten verkan. Utan att förstå dess samband skulle ingen av dessa utövare kunna förbättra sig. Därför kör våra användare snålare och smartare!Image

ALLTID UNDER DEKLARERAD FÖRBRUKNING

Biltillverkarna får mycket kritik för att angivna värden för bränsleförbrukning inte går att köra på i praktiken. Det ligger mycket i det men jag har lyckats lära mig att hantera vår Volvo XC60 D5 på ett smartare sätt än tidigare. Nu kör jag den aldrig över den av Volvo angivna förbrukningen.

En solig dag gör ingen sommar men men bra rekordresultat kommer och bättre genomsnitt. Mitt senaste rekord för blandat körning över 38 kilometer körda är 1300 Enerfy med en förbrukning om 0,43/mil. Jämfört mot angiven förbrukning om 0,69 så blir det över 35% bättre.

20130428-100429.jpg

KAN INTE VARA KUL ATT VARA CHAUFFÖR

Greater Than har nu genomfört en jämförande test mellan Enerfy och att använda bränsleförbrukningen som mått på hur skicklig förarna hade kört. Fyra personbilar kördes på samma 5,8 km slinga inne i Wien av 110 olika förare i 124 gånger. Tack vare olika trafiksituationer blev självklart bränslebrukningen olika för varje runda. Men frågan var hur energismart hade förarna kört. Rankingen på hur energismart dom kört ställdes sedan mot bränsleförbrukningen.

Resultatet blev mer skrämmande än vad vi hade föreställt oss. Bara vid två tillfällen av 124 möjliga, gissade bränsleförbrukningen rätt. Medelavvikelsen blev 180% fel, den minsta blev 5% och det största 5800% FEL! 

Image

Det är skrämmande att chaufförer fortfarande år 2013 mäts och belönas med hjälp av metoder som tillhör stenåldern. Vilken annan yrkeskategori hade ställt upp på detta horribla sätt att utveckla människor? Baserat på fel underlag belönas fel personer och fel utvecklingsinsatser sätts in vid fel tillfälle på fel medarbetare. 

Med hjälp av bränsleförbrukningen skapas bara dålig moral och arbetsglädje, det är faktiskt bättre att inte göra något än att mäta förbrukningen som mått på förarnas prestation.

INGEN TVEKAN

Nu råder absolut ingen tvekan längre! Det vi håller på med kommer snart att bli världens största miljöinitiativ. Tre skäl avgör: 1) alla bilförare vi träffar visar ett enormt intresse för att köra smartare. 2) bilisterna på Enerfy plattformen kör de facto 25% energismartare än övriga. 3) nästan hälften kör snålare än förbrukningen som biltillverkarna anger.

20130421-084810.jpg